Category: транспорт

Category was added automatically. Read all entries about "транспорт".

Осташков, ч.2 - спустя 10 лет

DSCF4185.JPG
Мало кого Осташков оставляет равнодушным. Такого уровня диссонанса между возможностями и потенциалом и полным отсутствием их реализации даже на просторах СНГ нечасто встретишь. Город в просто сказочном месте, с десятками прекрасных старинных домов тихо ветшает и рассыпается. В первой части моего рассказа мы подобного видели уже довольно много, на примере основных достопримечательностей. Хватало, правда, и улучшений, таки проникших в Осташков за 10 лет. Сегодня сосредоточимся на деталях и аспектах этого города. Совсем уж без позитива тоже не обойдётся. В Осташкове мы застали отправление пригородного поезда, ведомого настоящим паровозом. Это еженедельное событие стало без преувеличения праздником в местном сонном царстве и пока не позволяет совсем уж списать Осташков со счетов.
Collapse )

Савёловская глухомань: ветка на Углич

DSCF4861.jpg
Начитавшись новостей, хотел придумать для поста какой-нибудь громкий заголовок, типа «Савёловская глухомань на пороге больших перемен». Ведь расширяют же мологский ход, второй путь прокладывают, на станции Савёлово большая реконструкция идёт. Региональная пресса в Тверской и Ярославской областях и вовсе выдают за свершившийся факт планы достроить ещё царских проектов дорогу от Углича до Рыбинска, электрифицировать все глухие кукушечные ветки в регионе и пустить комфортабельные экспрессы по всему Золотому кольцу для туристов. Но увидел я в августе 2019-го всё ту же старую-добрую Савёлку с дремучими болотистыми дебрями и остановками в лесной чаще. Все великие стройки остались где-то ближе к Ленинграду, а у нас тут визуально всё по-старому. Ненадолго вроде, но красивый заголовок всё равно не пригодился. Новым для меня стал отрезок от Калязина до Углича, ещё чуть более глухой, чем основная линия. О том в итоге и будет рассказ.
Collapse )

Стамбул, ч.1 - технические моменты

DSCF5608.jpg
Не будет слишком большим преувеличением сказать, что Стамбул - один из самых интересных городов мира, если не самый. История нескольких крупнейших империй не просто оставила здесь след, а сохранилась в высочайшей концентрации. Кому не интересны античные развалины и османские дворцы, едут сюда полюбоваться шикарными видами с многочисленных смотровых площадок или проникнуться бешеным драйвом и колоритом главного города современной Турции. Обо всём этом я не смогу не написать, хоть оно и не ново. Но прежде, чем постить фоточки всяких красивых зданий, музеев и мечетей, расскажу о сугубо бытовых и практических аспектах пребывания в сегодняшнем Стамбуле. Он, как и Москва, меняется с космической скоростью, так что многие карты и практические советы, вычитанные мной перед поездкой, оказались неактуальны. Но как минимум в 2019-м мой опыт путешественникам может быть полезен.
Collapse )

Унеча - город деталей и силикатного кирпича

DSCF5184.JPG
Едва ли не в каждом регионе нашей необъятной найдётся город, а то и не один, порождённый железной дорогой и выросший за последние полтора века. Это Ковылкино в Мордовии, Рыбное в Рязанской, Бологое и Лихославль в Тверской, Ртищево в Саратовской областях. Список можно продолжать ещё долго. Все они похожи друг на друга, по-прежнему живут железной дорогой, в них пахнет углём и то и дело слышатся гудки локомотивов. Одним из подобных городов в Брянской области оказалась Унеча. Здесь то же царство силикатного кирпича, старых вагонов и небогатой стабильности. Унеча даже поинтереснее остальных будет, т.к. тут сохранилась уйма артефактов и деталей из прошлого. При полном отсутствии достопримечательностей, погулять тут приятно.
Collapse )

Савёловская глухомань: от Бежецка до Москвы

1773876_o.jpg
Ранее я рассказывал, как на электричке и "Кукушке" добрался до Бежецка через Савёлово и Калязин. Осмотр городов пока оставим за скобками и отправимся обратно, в Москву, но другим путём. Теперь нас ждёт глухая по меркам мегаполисов, но вполне живая и бодрая в сравнении с Савёлкой линия «Сонково - Бологое». Помимо неё - осмотр грандиозного вокзала в главной промежуточной точке между Ленинградом и Москвой и остановка в Твери.
Collapse )

Савёловская глухомань: от Москвы до Сонково

1757614.jpg
Савёловское направление давно стало в каком-то смысле легендарным, неким эталоном железнодорожной глухомани. Хоть эта ветка и дублирует Октябрьскую магистраль довольно экзотичным маршрутом, доехать до Питера по ней без ночёвки на каком-нибудь полустанке не выйдет. Мне лет десять назад удалось добраться по ней только до Калязина. В этом году наконец получилось отодвинуть свою границу неизвестности до Сонково, и дальше через Бежецк в Бологое. О впечатлениях от этих железнодорожных покатушек - рассказ в двух частях. Сначала доедем до Сонково и немного по нему погуляем. Стук колёс и тепловозный дымок прилагаются.
Collapse )

Поезд "Иволга"

DSCF1266.JPG
Недавно, видимо на фоне успеха МЦК, на самом высоком уровне было анонсировано создание системы Московских центральных диаметров (МЦД) – радиальных ускоренных маршрутов электричек, соединяющих ближние пригороды столицы с её центром и между собой. Соответственно, и частота движения будет приближена к метро и МЦК. Что-то типа существующей в крупных городах Европы интеграции пригородного сообщения с городским транспортом. И вот на этих самых линиях МЦД хотят использовать новые электрички «Иволга» производства Тверского вагоностроительного завода. Но это планы. Пока же «Иволга» существует только в двух экземплярах, оба из которых курсируют по Киевскому направлению до Новопеределкино. Об этих поездах, а также о ветке в Новопеределкино, интересной самой по себе, и будет этот небольшой пост.
Collapse )

До Ржева на пригородных

SAM_4417.JPG
Наконец-то руки дошли до старых поездок, о которых я всё никак не мог написать. Кажется, июнь 2015-го был ещё вчера. Тогда на День России я прокатился в Ржев и Зубцов посредством железной дороги. Рижское направление, даром что одно из магистральных, выходящих из Москвы, ещё в Московской области становится глухой неэлектрифицированной и без пяти минут малодеятельной веткой. Сразу за станцией Шаховская наступает царство "Кукушек" и коротеньких низеньких платформ. Само собой, именно туда меня и тянуло...
Collapse )

На дизель-поезде из Тулы в Черепеть

DSCF42041.JPG
Ранняя весна. Долгожданные золотистые лучики солнца наконец нашли дорогу к земле. Снег ещё до конца не стаял, но вокруг уже витает это ощущение освобождения, словно гора с плеч. На душе легко, воздух сырой и вкусный. В такое время самая обыденная прогулка в парк превращается в настоящее романтическое приключение, что уж говорить о путешествии на поезде по глубинке Тульской области. Под неторопливый стук колёс пригородного дизеля, делающего частые остановки, удобно и интересно смотреть в окно на холмистые поля, реки, перелески, аккуратные вокзальчики, редкие и одинокие домики. Помимо проносящихся за окном пейзажей, в этом рассказе представлены фотографии подвижного состава, на котором удалось покататься, а также короткая прогулка по агломерации посёлков в окрестностях станции Черепеть, включая натуральную экологическую катастрофу заброшенной дамбы на одноимённой реке.
Collapse )

Фирменный "Москва - Саратов"

T1.JPG
Ежедневно по маршруту "Москва-Саратов" проходит две пары прямых фирменных поездов и ещё несколько транзитных. Большую часть пути все они следуют ночью. С билетами всегда напряжёнка: все поезда сильно загружены. Т.е. каждый день по этому маршруту проезжает что-то около четырёх тысяч человек. Казалось бы, что интересного и нового можно увидеть из окна одного из этих поездов? Но, как показала практика, большинство пассажиров не то что пейзажами за окном не интересуются, даже о существовании некоторых проезжаемых городов не догадываются. В этом посте я делюсь мыслями и фотографиями, добытыми из окна поезда "Москва-Саратов", а также в ходе небольшой пробежки по городу Ртищево, где поезд стоит добрых полчаса.
Collapse )